2024年6月16日

[刊首信息]中船澄西船舶修造有限公司实现造船交船任务“双过半”6月13日，该公司为华夏金融租赁有限公司建造的6.35万吨散货船“OCEAN FAITH”轮和为CINER公司建造的8.88万吨散货船“SWANSEA”轮分别在江阴、扬州两地提前交付。

截至目前，该公司已交付11艘新造船，且全部提前交付，实现造船交船任务“双过半”。

6.35万吨吨散货船“OCEAN FAITH”轮是为华夏金租批量建造散货船中的第七艘，总长199.9米，型宽32.26米，设计吃水13.5米，服务航速13.5节，入级LR船级社。该型船是“海豚”64000吨散货船的升级版，在结构线型方面得到了进一步优化，船舶的快速性和耐波性明显提高，满足船舶能效指数第三阶段标准；配置有消涡鳍和前置导轮节能装置，油耗更低，更加节能环保。

8.88万吨散货船“SWANSEA”轮是为CINER公司批量建造散货船中的第二艘，总长228.9米，型宽37米，型深20.2米，设计航速14节，入级ABS船级社。作为该公司成功交付的第三型自研船型，该型船是中船澄西在“明星船型”——85000吨散货船基础上，自主研发、优化设计的全新一代绿色船型，快速性、油耗、舱容等经济性能指标在同类船型中达到先进或领先水平。（马红军戴京卫）

[生产与经营]江苏新时代造船有限公司交付喜马拉雅航运第12艘双燃料散货船6月13日，该公司举行船舶签字交付仪式，44#21万吨双燃料动力散货船“MOUNT EMAI”号正式交付船东喜马拉雅航运公司（Himalaya Shipping）运营。

船东目前在新时代造船订有12艘210000吨双燃料动力散货船，此次交付的是该系列船中的最后一艘船舶。该系列船总长299.95米，两柱间长294.75米、型宽50米，型深25.2米，设计吃水18.4米，结构吃水18.48米，安装洗涤装置，其设计还为未来改装为新一代燃料低碳燃料做好准备。船上配备MANME-GI高压LNG双燃料发动机，与直列式轴发电机相结合，减少甲烷逃逸（methane slip）。此外还采用ABB的轴式发电机和动力输出（PTO）解决方案，包括新型驱动系统和永磁技术。（卢浴宇）

江苏扬子鑫福造船有限公司交付地中海航运第七艘16000TEU集装箱船6月14日，该公司为地中海航运、SEASPAN船东建造的第七艘16000TEU集装箱船“MSC MAURA”轮交付离厂，上线地中海航运船队运营。

该船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米，航速22节，全船最多可运载16616个标准集装箱。该船于2023年4月开工建造，同年10月进坞搭载，2024年3月中旬出坞，5月底圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。6月12日，扬子江船业集团与船东共同为新船举行了命名祈福仪式，新船被命名为“MSC MAURA”轮。（扬子江船业）

南通象屿海洋装备有限责任公司交付程瑞海运53500吨散货船6月6日，该公司为天津程瑞海运有限公司建造的5.35万吨散货船“程瑞启航”轮命名交付。该项目自2023年8月正式动工以来，项目团队积极推进总组阶段和搭载完整性，实现壳、舾、涂一体化，成功将建造周期压缩至198天，最终较合同期提前24天完成交付，向业界展示了“象屿速度”。（季嘉璐）

江苏新扬子造船有限公司交付NAVIBULGAR一艘45000吨散货船6月2日上午，扬子江船业集团新扬子造船为NAVIBULGAR船东建造的一艘4.5万吨散货船“TRAPEZITZA”轮解缆离厂，交付运营，开启首航。

4.5万吨散货船由芬兰BLUETECH公司设计，总长190米，结构吃水10.8米，服务航速14节，符合1C冰级要求，同时安装了脱硫塔和节能装置，比同类灵便型散货船更加节能、高效、环保。（扬子江船业）

江苏新时代造船有限公司同日完成一船交付、两船下水三大节点6月11日，该公司41#115000吨油船交付，48#、50#50000吨Ⅱ类化学品船顺利出坞。

该型船总长249.9米，两柱间长245.2米，型宽44米，型深21.5米，设计吃水13.6米，结构吃水15.2米，入LR船级社。据悉，Frontline在新时代造船累计订制船舶41艘，目前已交付了33艘。

同日，在多艘拖轮的协作下，2#船坞内建造的48#、50#50000吨Ⅱ类化学品船顺利出坞，实现了下水节点目标。该型50000吨Ⅱ类化学品船总长183.24米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，入KR船级社。Navig8在新时代造船累计订制船舶26艘，此次下水的是其中的第23艘和第25艘船舶。（卢浴宇）

扬州中远海运重工有限公司同日完成两船进坞节点6月14日，该公司完成了协海集团8.25万吨散货船N1156和21.1万吨散货船N1157进坞的重要节点。

N1156轮是该公司为协海集团承建2艘8.25万吨散货船中的最后1艘，该系列散货船是中远海运重工综合市场需求自主研发设计，拥有完全自主知识产权的新一代低碳、节能、环保型散货船产品。该系列船船长229米，型宽32.26米，型深20.35米，结构吃水14.55米。满足最新HCSR共同规范要求、最新排放要求，且符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准。

N1157轮是该公司为协海集团承建2艘21.1万吨散货船中的第1艘，该公司在2023年已顺利为该船东提前交付2艘21万吨级纽卡斯尔型散货船，船舶目前营运状况良好。本次进坞的船型为最新一代纽卡斯尔型散货船。（吕海行）

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司5500吨双臂架变幅式起重船吉水6月6日，由上海振华重工为中交二航局建造的5500吨双臂架变幅式起重船“二航卓越”号吉水仪式在振华启东海工举行，标志着国内迄今同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船全面进入起重臂架安装、设备调试阶段，为船舶顺利投产奠定基础。该船总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，各项性能参数行业领先，建成后将成为我国同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船，能覆盖130米跨度非通航孔钢箱梁整体吊装，最大起升高度达120米，具备47米限高通航能力，采用浮箱助浮技术，最小吃水仅4.5米，配备减摇水舱，进一步提升耐波性能，能适应长江口、珠江口、舟山群岛等典型近沿海波浪条件，具有广阔的市场应用前景，堪称“建桥神器”。（施燕）

南通中集太平洋海洋工程有限公司同日完成三船开工6月7日，该公司捷报频传，同日完成80吨三用工作船S1101、S1102和12500吨清洁能源江海直达干散货船S1089的开工仪式。

8点50分，该公司为新加坡客户建造的第二批2艘80吨三用工作船在西厂区切割车间开工。该系列船总长65米，型宽16米，型深6.8米，设计吃水5.1米，入级美国船级社。

10点58分，为长航货运有限公司建造的第三艘12500吨清洁能源江海直达干散货船（S1089）在船体切割车间举行开工仪式。该系列船总长138米，型宽22米，设计吃水6.5米，载重量约12500吨。每船采用双燃料发动机技术，配置交流岸电系统和智能能效系统，可航行于国内近海航区和长江中下游及以下各港口，是国内新一代的清洁能源江海直达干散货船。（陆警庆子）

江苏省镇江船厂（集团）有限公司两船下水、两船开工6月13日，该公司为山东港口青岛港轮驳公司设计建造的7000马力超大功率氢电混合动力拖轮开工建造。该船为全球首艘7000马力超大功率氢电混合动力拖轮，采用全球首创“氢燃料电池+液冷锂电池”动力模式，打造全新的“燃料电池混合动力+绿色生态标志”新船型，每年可减少碳排放1400余吨，真正实现零排放、零污染，为船舶低碳环保转型树立新标杆，具有良好的行业示范作用，展示了镇江船厂在新能源、新动力特种工程船市场的领先地位。

13日，为中远海运散货运输有限公司“一带一路”项目——几内亚铝土矿项目配套建造的第四批次驳运设备1.2万吨驳船五号船“益驳316”顺利下水。

12日，为上海港引航站建造的6000吨级专用引航母船“沪港引9”顺利下水。该船是目前全球最大的引航母船，船舶总长120.9米，型宽19米，型深7.8米，设计航速14节。船员定员45人，并可搭乘88名引航员。全船双机双桨推进，具有良好的稳定性、耐波性和抗风浪能力，综合性能优异。同日，为中交一航局第三工程有限公司设计建造的4200PS多功能起锚艇顺利开工。（徐桂忠吴丹琴）

招商工业海门基地开建招商轮船首艘甲醇双燃料汽车船6月12日，招商轮船向招商工业订造的9300车甲醇双燃料滚装船“CMHI-293-01”开工仪式在江苏海门举行。招商轮船副总经理孙剑锋，招商工业副总经理梅中华出席开工仪式。（招商）

泰州三福船舶工程有限公司顺利通过安全生产标准化二级现场评审6月3日至4日，江苏省工信厅船舶处组织专家对该公司开展二级安全标准化现场评审工作，经审核，该公司顺利通过安全生产标准化二级企业现场评审。

评审专家组首先介绍了企业开展安全生产标准化建设工作的重要性与必要性，从落实企业安全生产主体责任、强化安全管理长效机制、防范安全生产事故发生等多个方面详细介绍了标准化建设的意义。随后评审组通过提问交谈、资料查阅、查看现场等方式进行现场评审，从安全生产目标、安全生产投入、生产设备设施、隐患排查和治理、应急救援等十三个方面逐项考核打分，评审组充分肯定了该公司在安全生产方面取得的成绩，同时也指出了仍需改进的方面，并形成现场评审记录。（三福重工）