2024年7月1日

[刊首信息]江苏省召开船舶海工产业运行分析及集群专家委员会建设会议6月21日，全省船舶海工产业上半年运行分析会议，集群专家委员会及促进组织建设座谈会在镇江召开。来自省工信厅船舶处、省船协以及南通、泰州、扬州等重点地区国防科工办的主要负责同志，以及重点企业参会。

会上，中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭首先分享了全球及国内船舶海工产业上半年运行态势，并指出了当前的主要挑战与未来趋势。随后，江苏省船舶工业行业协会详细汇报了江苏省内船舶海工产业的运行情况，包括集群、产业链的特色、重大项目进展、新船型发展及智能化推进情况。江苏省各重点造船地区也分别汇报了本地产业运行状况，并提出了下一步的发展策略。此外，江苏扬子江船业集团、江苏新时代造船有限公司等10家重点船舶海工企业相关负责人分享了企业上半年生产经营数据，并对船海产业发展趋势进行了深入讨论。江苏省工信厅船舶处处长程梦玮总结了今年上半年工作，并对未来工作方向提出了指导意见。

集群专家委员会建设及促进机构建设座谈会聚焦在高技术船舶与海工装备集群的发展，并对《江苏省“1650”产业体系建设工作方案》进行了宣贯。集群专家委员会成员、 、江苏海洋大学、江苏省船舶工业行业协会等相关单位负责人进行了深入的交流讨论，共同探讨了如何推动集群专家委员会和促进机构的建设与发展。

此次会议不仅加强了江苏省船舶海工产业的运行分析，明确了发展方向，也为集群专家委员会和促进机构的建设提供了有力支持，为江苏省船舶海工产业的持续健康发展奠定了坚实基础。（吴秀霞）

[生产与经营]南通象屿海洋装备有限责任公司第100艘新船命名6月24日，该公司建厂7年来建造的第100艘船舶“CENTURY ZHENGZHOU”号顺利命名，同日还有两艘同型新造船命名交付。从2017年首船开工到如今的第100艘船舶命名，该公司新造船项目已涵盖节能环保系列散货船、双燃料不锈钢化学品船、海上风电安装船、天然气箱罐船、半潜船等高性能远洋船舶。截至目前，象屿海装已累计接单176艘，手持订单载重吨位超过500万吨，价值逾200亿人民币。品牌船型63500吨系列散货船累计交付55艘、在手52艘，手持订单量国内领先。（季嘉璐）

苏美达船舶有限公司全球首艘甲醇双燃料改装集装箱船成功交付近日，由苏美达船舶所属船舶公司总包完成的全球首艘甲醇双燃料改装船舶“ECO UMANDE”轮在舟山太平洋海工码头顺利交付。

“ECO UMANDE”号改装项目由船舶公司总包，携手舟山太平洋海工完成具体工程。该船总长148米，型宽27.2米，航速14.5节，可装载1170TEU集装箱，悬挂利比里亚船旗，主要在欧洲支线航行。该船改装后采用全球首台5S50ME甲醇双燃料主机，配置轴带发电机和可调桨、悬挂襟翼舵等节能装置，使用安全方便、动力性好、排放低的绿色甲醇为燃料，具备零碳排放运行能力，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求、国际海事组织（IMO）Tier III标准。

改装过程中，船舶公司充分发挥自身禀赋优势，牢抓技术设计源头和设备材料供应保障，进行了有效的全流程管控；该项目各参与方同心协力、攻坚克难，最终突破不锈钢管系施工、焊接等技术“瓶颈”，在90天内完成改造并交付，在船舶改装总包领域实现了“全球首次”。该项目的顺利交付，充分展示了船舶公司在市场开拓、技术设计、资源整合和项目管理等方面的综合实力。（苏美达船舶）

江苏新时代造船有限公司一船交付、两船下水6月20日，该公司隆重举行37#50000吨Ⅱ类化学品船“CL VIRGINIA WOOLF”号命名交付仪式。该型总长183.23米，型宽32.2米，型深19.1米，设计吃水11米，结构吃水13.3米，航速14.2节。

6月26日，该公司3#船坞区域，16#、17#159000吨原油船同日依次驶出船坞，顺利下水。16#、17#159000吨原油船是希腊船东TMS目前在新时代造船订购的4艘同型船舶中的第1、2艘船舶，船舶总长274米，型宽50米，型深23.2米，设计吃水16.1米，结构吃水16.80米，舱容约180,000立方米，采用一台MAN B&W 6G70ME-C10.5 TIER3 with HPSCR型主机，主机功率(SMCR)为13500KW，持续航行功率（NCR）为11475KW，并配备有1200Kw的轴发，满足氮氧化合物排放Tier3的要求。（卢浴宇）

上海振华重工启东海洋工程股份有限公司承建的亚洲首制风电运维母船完工6月25日，由上海振华重工为上海电气风电集团设计建造的亚洲首制两艘风电运维母船“至臻100”和“至诚60”在振华启东海工举行竣工四方见证仪式。

这两艘新船入籍中国船级社（CCS），是集高效运维、绿色运维、智能运维、安全运维于一体的海上SOV。其中，“至臻100”由挪威乌斯坦公司（Ulstein）基本设计，上海振华重工详细设计、生产设计、建造，该船总长93.4米、型宽18米、型深7.6米；“至诚60”总长72.76米、型宽17.5米、型深7米，配置DP2动力定位系统。

“至诚60”船长72.76米、型宽17.5米，设计服务航速12节，自持力30天以上，满足无限航区要求，配置振华重工自主研制的国内首台具有波浪补偿功能的可伸缩栈桥、DP2动力定位系统以及直流综合电力推进系统和锂电池混合动力方案。（徐忠辉）

江苏扬子鑫福造船有限公司交付X-PRESS第二艘甲醇双燃料支线集装箱船6月26日上午，扬子江船业集团为船东新加坡X-PRESS FEEDERS公司建造的1260TEU甲醇双燃料集装箱船“ECO LEVANT”轮交付离厂。

该船是扬子江船业集团为全球最大的独立支线承运商新加坡X-PRESS FEEDERS船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船中的第二艘，由扬子鑫福造船建造。

该船总长148米，型宽27.2米，型深14.3米，结构吃水8.1米，设计航速14节，主机可以使用甲醇燃料，配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。（扬子江船业）

江苏海通海洋工程装备有限公司交付国航远洋第二艘76000吨散货船6月21日，国航远洋新造7.6万载重吨散货船“国远702”轮在该公司举行了签字交船仪式。

据悉，该船总长225米，型宽36.5米，型深18.8米，结构吃水12.5米，入级中国船级社。该型船由上海船舶设计院（SDARI）设计，是进江最大型内贸散货船，大舱容满足了不同货品的装载需求。（顾军）

扬州中远海运重工有限公司近日连续完成多节点近日，该公司相继完成中远海运集运第二艘16108TEU甲醇双燃料集装箱船N1072进坞、国银金租8.2万吨散货船N995试航和Safe Bulkers 8.25万吨散货船N1138海试等重要节点。

N1072轮是国内第一批甲醇双燃料大型集装箱船，是中远海运集团为满足绿色航运走廊需求，积极推进低碳零碳燃料船舶的重点项目。

N995轮是国银金租8.2万吨系列散货船的第7艘，自4月底下水后又开启海上航行试验，计划于7月中旬交付船东。由中远海运重工自主设计8.25万吨系列散货船的首制船N1138轮已完成所有海上试验，顺利靠泊上海长兴码头。

截至目前，该公司已累计交付11个新造产品，完成年度交付计划的61%。（陆健）

泰州三福船舶工程有限公司一船合拢、两船下水、一船开工6月24日，该公司为挪威船东建造的一艘1300TEU甲醇双燃料集装箱船举行上船台合拢仪式。

27日，为德国船东建造的一艘3500TEU双燃料（LNG+MGO）集装箱船在公司4#船台顺利下水。该船总长248米，垂线间长236.5米，型宽35.2米，型深19.2米，设计吃水11米，最大载重吨51000吨，设计航速19.5节。22日，为挪威船东建造的首艘1300TEU双燃料（甲醇）集装箱船在2#船台顺利下水。两船总长149.95米，垂线间长147.25米，型宽26.80米，型深14.6米，设计吃水8米，设计航速18节，入DNV船级社。

20日，为德国船东建造的一艘3500TEU双燃料（LNG+MGO）集装箱船开工。(三福)

江苏省镇江船厂（集团）有限公司2646kW全回转消拖两用船顺利下水6月18日，由该公司为中远海运散货运输有限公司“一带一路”项目——几内亚铝土矿项目配套建造的第四批次驳运设备2艘2646kW全回转消拖两用船“益拖106”“益拖107”顺利吊装下水。（徐桂忠 吴丹琴）

江苏新韩通船舶重工有限公司为Ecotank AS建造11.4万吨油轮出坞6月25日，新韩通船舶重工为挪威船东Ecotank AS建造的11.4万吨油轮顺利出坞。该船入级DNV船级社，该船总长249.9米，型宽44米，型深21.5米。（韩轩）

苏美达船舶有限公司获保加利亚船东3艘散货船订单6月26日，苏美达船舶与保加利亚船东Industrial Holding Bulgaria（IHB）签订2+1艘皇冠63 3.0版本散货船建造合同。该项目的顺利签约，使得皇冠63 3.0版本散货船总订单量达到94艘，品牌成功进入中东欧市场。据悉，目前苏美达船舶旗下新大洋造船公司手持订单共计73艘446万载重吨，包括70艘散货船、2艘集装箱船和1艘海工船，交船期排至2027年。45000-69000载重吨大灵便型散货船，新大洋造船目前手持订单62艘。(苏美达船舶)

南京中船绿洲机器有限公司大型船海起重机试验台竣工6月上旬，该公司大型船海起重机试验台项目通过竣工验收。

项目自3月份开工以来，该公司持续提升项目管理水平，确保质量、安全受控，通过建立高效的沟通机制强化各单位组织和协调能力，确保建设项目顺利推进。工程建设、工装制造、龙门吊、配电系统等各个环节紧密衔接，设备设施运行良好，目前已通过竣工验收，具备试验条件，即将投入使用。该试验台建成后，将形成大吨位船海起重机试验能力，为中船绿洲在大型海洋船配套设备业务的发展提供保障“利器”。（叶帆）