本报讯 记者 吴秀霞 特约记者 夏纪福 报道 1月31日，我国首创船用液化天然气（LNG）燃料移动换装补给200TEU内河集装箱船示范船“宏远·徐州”号、“宏远·武汉”号在徐州正式鸣笛起航。与传统船用LNG加注方式不同，此次首航的200TEU级LNG动力内河集装箱船采用换罐和加注的双重补给模式，是全国范围内的首次创新尝试，这标志着“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。
据了解，两艘移动换装补给200TEU纯LNG动力内河集装箱船由 和江苏现代造船技术有限公司管义锋教授团队研发设计。“宏远·徐州”号、“宏远·武汉”号系列船舶是我国内河船舶绿色发展新的典范与标杆，实现了我国内河船舶多项第一。全船采用纯LNG作为动力，其续航里程在同类型船舶中遥遥领先；采用多项新技术，LNG储罐可充可换，实现了内河LNG动力船换罐模式零的突破；船舶最大排水量约5000吨，最大载箱量200TEU，实现了大运河标准船型主尺度的拓展升级，成为200TEU级LNG动力船舶进入大运河的领路先锋。
据管义锋介绍，这两艘船总长89.5米，最大载箱量200TEU，使用纯LNG动力，装载两套40英尺标准集装箱式LNG储罐，可充装，可换罐，最大续航3000公里。“LNG换罐补给模式”是以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，与新能源车更换电池组类似，船舶可在任一港口采用“车船直取”方式进行LNG补给，集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索，整个换罐过程可在15到30分钟内完成。根据航程远近、净空要求，船东可自由选择20英尺、40英尺标准的供气装置，自由组合，以达到其最佳使用效果。本次首航的200TEU集装箱船一次更换2个40英尺的供气装置，能够满足“徐州—太仓”两个往返航程的燃料需求。
10多年前，管义锋教授团队就开始了内河新能源船舶的研究，从2009年大运河上第一艘LNG动力船舶“苏宿货1260”号试验先行开始至今，该团队大胆尝试并不断创新，目前全国内河的330艘LNG动力船舶中将近一半由该团队完成设计。在全体参与单位的合作与技术攻关下，200TEU纯LNG动力内河集装箱船的研发设计与建造获得了成功，经过船级社检验，各项指标满足设计目标和法规与规范的要求。LNG动力船舶换罐加注模式的创新，不仅助力区域能源结构转型，也将大力推动我国内河绿色航运发展。
中国船舶报2023年2月3日2版http://zgcbb.cnepaper.com/zgcbb/html/2023-02/03/content_136186_15764003.htm
