日前，由 管义锋教授团队设计研发的两艘移动换装补给200箱纯液化天然气（LNG）动力内河集装箱船在徐州正式鸣笛启航。此次首航的“宏远· 徐州”与“宏远·武汉”200箱LNG动力内河集装箱船，与传统船用LNG加注方式不同，采用换罐和加注的双重补给模式，是全国范围内的首次创新尝试，这标志着“LNG换罐补给模式”正式进入船舶燃料补给市场。
据船舶设计团队负责人管义锋教授介绍，此次两艘船舶的船长89.5米，最大载箱量200箱。船舶为纯LNG动力，装载两套40英尺标准集装箱式LNG储罐，可充装，可换罐，最大续航3000公里。以往内河船用LNG加注方式为靠泊加注，按储罐布置形式分为岸基式、趸船式两种。其中，岸基式LNG储罐设于岸上，通过管道系统与码头上的加注设备相连；趸船式LNG储罐及其加注设备均设于趸船上。“LNG换罐补给模式”是以“集成在标准集装箱内的LNG供气装置”替代以往“固定式LNG燃料罐”，与新能源车更换电池组类似。船舶可在任一港口采用“车船直取”方式进行LNG补给；集装箱码头用专用吊具、件散货码头用4缆钢索，整个换罐过程可在15~30分钟内完成。根据航程远近、净空要求，船东可自由选择20、40英尺标准的供气装置，自由组合，以达到其最佳使用效果。本次首航的200标准箱集装箱船而言，一次更换2个40英尺的供气装置，最大续航里程3000公里，能够满足”徐州-太仓“两个往返航程的燃料需求。
中国自然资源报2023年2月13日5版
