5月15日上午，学校在长山校区举行国产大型邮轮技术专题研讨会，会议主要围绕中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在设计研发、建造工艺和内装工程等方面学校科研参与的情况，以及未来国产大型邮轮设计建造的关键技术、国产率提升、新规范要求等开展深入研讨。校党委书记周南平出席会议并作讲话，任南副校长和周宏根副校长参加会议，相关学院负责人和专家参加研讨。会议由科学技术研究院常务副院长崔杰主持。
会上，周南平书记首先介绍召开本次专题研讨会的背景，了解学校参与未来国产大型邮轮建造的“科研家底”，他指出当前国家已经跨入大型邮轮建造2.0新时代，正向着批量化、系列化建造目标加速前进，国产化率计划在首制船的基础上进一步提升。今天学校举行专题研讨会主要探讨两个问题：一是对学校所参与的中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”科研项目经验和成果进行总结；二是未来批量化建造大型邮轮上的深耕领域和技术突破。
前期学校积极参与建造中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，并在多个领域技术领先，在电磁矫平技术、邮轮结构轻量化设计、邮轮整体搭载和区域舾装安装等方面作出突出贡献。围绕未来批量化建造大型邮轮上江科大的作为，参会专家各抒己见，广泛交流，有针对性地提出具体对接方案和建议意见，特别围绕大型邮轮的“轻量化”“国产化”和“智能化”等方面来展开。
周宏根副校长针对未来江科大如何进一步参与批量化大型邮轮建造提出了三点看法：一是深入研究现状，瞄准方向，有的放矢；二是立足特色，发挥优势，逐个突破；三是抢抓机遇，整合资源，优化重组，做优做强。
任南副校长对大型邮轮的未来前景展开分析，针对“江科大贡献度”提出两点看法：一是先参与后突显，只有参与进去才能找到突破口；二是加快关键核心技术攻关，破解大型邮轮建造、运行、维护等难题。
最后周南平书记指出大型邮轮系统非常庞大，集成了最先进的船舶建造技术、最优秀的材料、轮机技术、电子技术、通信导航技术等诸多方面，学校在这些科研领域大有可为，对此提出了三点要求：一是全面摸清学校“科研家底”，大力推进有组织科研，在大型邮轮建造过程中实现江科大的担当有为；二是突出特色，发挥优势，聚力打造新质生产力，不断提升科技创新能力，全力服务国家重大战略需求；三是瞄准“关键点”，找准“发力点”，打好“组合拳”，服务科技自立自强，全力以赴在批量化大型邮轮建造中作出“江科大贡献”，助力中国船舶工业高质量发展。
据悉，大型邮轮与航空母舰、液化天然气船并称为世界造船业三颗“皇冠明珠”。“爱达·魔都”号的诞生，填补了国产大型邮轮空白，实现了国产大型邮轮领域零的突破。我国成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。相较于首制船，当前第二艘邮轮“尺码”更大、设备更先进，船上配置了16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，通过优化设计布局，公共区域和户外活动休闲区域面积增加，乘客舒适度和体验感进一步提升。2025年基本完成舱室推舱及内装安装，2026年3月底出坞，当年6月开始试航，年底前命名交付。
（撰稿：林少雄 初审：程鹏 二审：程珉 终审：周春燕 编辑：程鹏）
